Volkswagen a bâti une grande partie de sa réussite sur les succès nord-américain de la Cox et du Tranpoter. De quoi donner des idées à la Régie qui avait un début de succès avec la Dauphine.
Il y a eu quelques adaptations aux normes US, comme les phares de plus grand diamètres (et sans doute un voltage supérieur).
Le succès de la Dauphine étant retombé plus vite qu'il n'était monté, et la Régie n'ayant pas apporté toutes les modifications nécessaires, j'ai toujours cru que le modèle n'avait pas été homologué.
Pourtant on en trouve dans différents coins des Etats-Unis, ici des épaves au Colorado et au Texas.
Vu le climat elles n'ont pas dû souffrir de la rouille autant que celles restées en France.
Ce serait rigolo que quelqu'un les sauve !
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